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推荐使用‘桂林字牌是不是有挂
1、起手看牌
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消息传出，迅速引发热议。有支持乘客的，“乘客不应该享有舒适的乘车环境吗”“给了空调费，以后还会有座椅折旧费、清洁费”；有理解司机的，“理解司机这样的做法，在能赚钱的前提下谁不想舒舒服服赚钱呢”；还有剑指平台的，“佣金抽得太高，不想开空调的大部分是特惠单”。
众说纷纭，孰是孰非？很显然，无论乘客要求“舒适乘车权”，还是司机为了控制成本不开空调，当事人都有话说，似乎也都有苦衷。比如，有司机就表示，一些特惠快车单，平台抽成高，司机到手的钱少，“如果再扣除空调成本，赚不到什么钱了。”
由此看，空调问题引发的司乘矛盾，不单单是司乘之间的矛盾，也涉及另一利益主体——平台。有网约车平台明确表示，“乘客不需要支付空调费，司机有义务配合乘客开关空调。对于司机额外收费行为，乘客可以向平台投诉反馈。”
一方面，乘客希望开空调；另一方面，司机却不愿意开空调。如此矛盾，如何化解？有平台接受采访时指出，如果司机违规收费，乘客有权利进行投诉，平台在核实司机收费后，将给予司机扣除服务分的处罚，严重的还会封号。
但面对此类问题，除了“简单粗暴”地封号，还需考虑是否有其他破解之道。乘客、司机、平台是利益共同体。保障乘客的合法权益，乘客才愿意乘坐网约车，否则便会用脚投票；保障司机的合法权益，司机才会从事网约车行业，否则不等平台处理便会撤离。平台的合法权益也需要保障，否则，长期看难以为继。由此看，三方利益都需要保障，关键在如何平衡。
当前，多地正经历高温“桑拿天”，人们出门即有被“清蒸”之感。在这种情况下，无论乘客还是司机都应该享受开空调的权利，否则易给身体造成不利影响。生命至上，不可含糊。为此，司机该开的空调不能犹豫，不能设置前提条件；平台该发给司机的高温补贴，也不能口惠而实不至。
有专家指出，治理高温天气下网约车不开空调这一乱象，不能仅仅停留在“司机找借口、乘客倒苦水”的口舌之争上，而应多方参与、共同发力。比如，改变平台补贴有限等状况。
平衡司机、乘客、平台之间的利益，既需要看不见的手，交由市场“协调”；也需要看得见的手，相关部门主动参与进来。近日，北京交通行业启动高温保障机制，相关部门除了要求地铁全线提前开启空调系统，还要求出租车行业网约车须按乘客要求开启空调，保持车内温度适宜、环境整洁，并“喊话”网约车平台，“通过高温补贴等激励措施，鼓励驾驶员积极响应乘客空调需求，提升服务品质。”
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