国外对于新冠疫情的报道已经大幅减少，导致很多在国内的居民，甚至那些在海外的华人，对当前国际疫情状况了解不多。由于国外媒体的减少报道，国内媒体也难以获取和传播相关信息。 新冠疫情对国外生活的影响似乎正在减少。
因为他们已经不报道疫情了，别说我们国内不知道，很多在国外居住的同胞们都不甚清楚国外新冠的情况，国外媒体没报道，所以国内无法再转载新闻，所以国内也无法报道了。
国外疫情完全已经无法控制 现在国外的疫情已经完全沦为到无法控制的地步，很多国家也都已经放弃了对新冠病毒的控制，例如美国，英国这样的国家都已经放弃了对新冠病毒的防控任由他们在民众之间进行传播。
首先，随着一些国家的疫情逐渐缓和，大规模的回国潮已经有所缓解，该回来的已经回来了，不想回来也没有坚持要回来，现在回国的主要是一些留学生，而且多半集中在英国和美国这些国家；其次，我国制定了相关的政策，非中国国籍的人士不得进入中国，哪怕持有我国有效的签证也不行。
外部因素：国际舆论压力：一些国家宣扬变异病毒的危害减弱，呼吁全面开放，这影响了我国的社会舆论。全球防疫趋势：全球防疫形势的变化，病毒毒性减弱，继续管控可能带来负面影响，影响政治、经济和国际形象。
〖A〗、个国家和地区出现奥密克戎意味着以下几点：全球传播风险增加：奥密克戎毒株已经在19个国家和地区被发现，这表明其全球传播的风险正在增加。这种广泛的传播可能导致更多的感染和疫情爆发。疫情防控压力加大：随着奥密克戎毒株的扩散，各国和地区的疫情防控压力将进一步加大。
〖B〗、奥密克戎病毒毒性有多大 近日在非洲多个国家发现的新型变异新冠病毒引起各国高度警惕，世界卫生组织11月26日举行紧急会议后发布声明，将这种新型新冠病毒变异株B.529列为“需要关注的变异株”，并命名为奥密克戎（Omicron）。
〖C〗、奥密克戎毒株的全球分布 目前，奥密克戎毒株已经出现在19个国家和地区。这些地区包括但不限于欧洲的一些成员国、瑞士、巴西、加拿大等。世卫组织表示，大多数病例与旅行有关，且该变异病毒在数量有限的国家被发现。
随着国外疫情影响，国内汽车进出口量将持续下降，尤其是对于平行进口汽车市场而言，基于去年实行国六排放影响，大量平行进口车因未达到国六排放标准而出现滞销情况，因此对于目前而言，平行进口车行业更是雪上加霜。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华则认为，部分出口的商检停滞，国外消费者的购车需求降低，海外零部件进口不畅等因素可能会影响中国的汽车进出口业务。此外，海外疫情对国内汽车相关进出口业务近期内影响还较小，若疫情仍持续蔓延，更多汽车品牌工厂停产，或将影响国内后几个月的汽车相关进出口业务。
根据福布斯的报道，今年欧洲国家的汽车销量将下降10%以上。而受到疫情的影响，欧洲很多国家陆陆续续出台了限制出行的法令，这又给汽车交易市场增添了新麻烦。因为销量的不景气，很多工厂不得不在最优生产规模下干活，这样就会导致每辆车的制造成本上升，所以很有可能会波及到终端售价。
汽车生产涉及上万个零件、物料的全球化采购，任何一个微小零件的供应出现异常，都会对整车生产造成影响。上游的个别或部分供应商停摆，就有可能会引发供应链“断裂”危机。汽车零部件巨头关闭位于欧洲的工厂，将给全球汽车产业链带来冲击。
当然，受疫情影响，美国的车企以及在美国有工厂的车企也都做了相应的调整。首先就是美国三大汽车巨头福特、通用以及FCA。此前，全美汽车工人联合会（UAW）曾呼吁底特律三大汽车制造商进行为期两周的停产，以保护其成员免受新冠肺炎爆发的影响。
受此影响，国外已有多个品牌的整车厂或零部件厂采取停产、隔离的方式来降低疫情的风险，包括福特、日产、大众、PSA、FCA等，这些工厂主要位于意大利、西班牙和美国三个国家。
〖A〗、病毒学特征： S蛋白突变：Omicron株在S蛋白上有32个突变，其中RBD区域的变异尤为关键。 感染趋向：更容易导致上呼吸道感染，趋向于鼻黏膜感染，对肺部感染的潜在影响相对较小。 疫苗逃逸能力：S蛋白的变异增加了病毒对疫苗的逃逸能力，同时改变了病毒与人体细胞的结合能力。
〖B〗、这意味着与之前的变异株相比，它可能更容易在人群中传播，并且已经感染过新冠病毒或接种过疫苗的人仍有可能再次感染。症状与影响：尽管Omicron的传播速度和免疫逃逸能力较强，但感染者的症状通常较轻，重症和死亡病例相对较少。
〖C〗、此变异使Omicron株更容易上呼吸道感染，趋向于鼻黏膜感染，但对肺部感染的潜在影响相对较小。值得注意的是，S蛋白的变异增加了病毒对疫苗的逃逸能力，但同时改变了病毒与人体细胞的结合能力。
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