日产的CVT变速箱由于带钢品质“豆腐渣白带”，用户评价早已下滑了许多，而启辰与日产有丝丝缕缕的关联，启辰T70的CVT变速箱也是日产的XTRONICCVT变速箱，城门失火是不是祸及了池鱼呢？依据汽车质量网的数据统计，启辰T70各代车型的投诉率并不高，很有可能与车型自身销售量不高有关系。
启辰T70搭载日产先进发动机，匹配全球领先的XTRONIC CVT变速箱。XTRONIC CVT变速箱拥有日产CVT变速箱一贯的零时差加速、零动力损失、零换档冲击变扭器宽锁止范围、终身免维护等优点，更具有最佳换挡策略、优越的燃油经济性、更快的变速箱响应三大改进优点。
启辰手动档变速箱是国产件，唐山爱信的，自动档的是进口的。现在国产和进口只有产地的差别，没有品质上的差别，国产件的品质已经和进口的一样了，还有不少国产件要出口呢。启辰T70和逍客的发动机是完全一样的。
启辰t70是国产品牌，但是关键配件都是日产的，是合资企业。启辰T70搭载日产先进发动机，匹配全球领先的XTRONICCVT变速箱。
〖壹〗、启辰T70的0L发动机性能如何？启辰T70在配置上亮点颇多，特别是在动力系统上，它搭载了与日产轩逸相同的0L发动机。这款发动机凭借精细的加工工艺和出色的燃油效率，赢得了用户的赞誉。特别是0L CVT睿享版，其性价比非常高，是值得关注的重点型号。
〖贰〗、在动力方面，启辰T70搭载6L和0L的HR16DE、MR20DE发动机，匹配以6MT和世界级CVT变速箱，组成“铂金动力组合”。要知道日产CVT变速箱技术独步全球，启辰T70搭载的是最新一代的XTRONIC CVT变速箱，远非其他CVT可比。
〖叁〗、- 内饰材质粗糙：虽然仿皮提升了质感，但硬塑料使用过多，整体触感粗糙。- 噪音控制不佳：风噪和胎噪较为明显，影响驾驶宁静性。- 动力表现一般：4T和6L发动机起步时略显迟缓；0L发动机受制于CVT变速箱，起步表现一般，加速时可能产生打滑现象。
〖肆〗、在变数箱方面，6L和4T搭载的是5速手动变速箱，0L搭载的则是CVT无级变速箱，这台变速箱的最大优势就是其平顺性，无论在升档还是降档，反应都非常迅速，不拖泥带水。新车在悬挂方面采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂。
〖伍〗、启辰t70真实油耗为7-8L左右。在动力方面，启辰t70搭载的是6L和0L自然吸气发动机，在传动系统方面，与发动机相匹配的是5挡手动变速箱和CVT无级变速箱，这套动力组合的表现还是非常不错的，油耗表现中规中矩。
〖陆〗、启辰T702020款0LCVT精锐版配备了997LL4发动机，发动机最大功率是106kW，峰值扭矩198牛·米，匹配无级变速箱，最高车速为175km/h，官方0-100km/h加速19s，工信部综合油耗是7L/100km。功能配置方面，启辰T70配备主/副驾安全气囊、胎压显示、前排侧气囊。
你好：启辰t70用的是老款日产逍客平台，质量可靠性方面不错，不过该车型保有量不大，维修保养便利性还有保值性方面不是很有优势。
而启辰T70，质量上是没有什么问题的，也是一款成熟的车型、毕竟采用的是拿来主义，与老款逍客就差了个外壳、差了个品牌，而价格便宜了好几万。因此启辰T70上市后销量也是不错的。
再有就是他的动力，用的日产的发动机，跟逍客一模一样的发动机，所以动力也是相当强劲，可以说是随叫随到。还有这车的储物空间也是相当的丰富，矿泉水，进门卡，钱包，都有相应的储物格。启辰t70的后备箱空间也是非常大，放两个登机箱绝对不是问题。
启辰T70与东南DX7相比，多数消费者倾向于选择启辰T70。启辰T70采用的是上一代日产逍客平台，这使得它的技术相对更为成熟。这款车型在设计上更注重实用性与舒适性，整体操控性能和耐用性都表现得不错。启辰T70拥有较为稳定的品质基础，尤其是在耐用性和可靠性方面有着不错的表现。
启辰T70！– 搭载日产自主研发的发动机，国际级！–CVT变速器，以及日产舒适的底盘。尽管启辰品牌知名度不如某些国产大牌，但其T70基于日产CMF平台，三大件与日产逍客相似，被昵称为“换壳逍客”。外观上，跨界设计使其在同级别中独具一格，车灯设计时尚且硬派。
启辰T70采用了日产老款逍客的平台，搭载了6升和0升的日产发动机。其中，6升车型的综合油耗大约为5升左右，而0升车型的综合油耗则略高一些，大约在8升左右。这样的油耗对于跑滴滴业务来说，还算可以接受。不过，要跑滴滴的话，还需要考虑是否符合当地的网约车政策。
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